Нюрнбургринг — большая трасса в центре Германии, место, где тестируются многие автомобили на 14 милях изгибов, поворотов и перепадов высот.

Как же себя ведет Tesla Model S на известной трассе? Не идеально, по словам профессионального гонщика, Роба Холланда. Уже после трех минут на высоких скоростях автомобиль перешел в режим «уменьшенной мощности» из-за перегрева батареи. Но, стоит учесть, что Холланд пытался не отстать от Porsche GT3 RS и все же проехал круг быстрее чем за 10 минут.

На самом деле, проблемы с перегревом не дают возможности соревноваться Model S со спортивными автомобилями на треке. Не смотря на внушительные 416 лошадиные силы (по официальным данным), Model S может их выдавать лишь ограниченный промежуток времени.

Не смотря на эти проблемы, Холланд в основном хвалил Model S:

Я был достоин удовольствия водить многие авто, как на Нюрнбургринге так и вне его. Но это был мой первый опыт как с Model S так и с электрическим автомобилем вообще. Я довольно впечатлен.

Да, он тяжелый. Да, у него не идеальное сцепление и управляемость. Но это абсолютно новый автомобиль, от компании, которой не было еще 10 лет назад, в котором использованы технологии, которых еще никогда не было в массовом производстве. Я положительно впечатлен.

Другими словами, отличное начало … но еще есть что улучшить.

Источник